第三百二十八章 直升机驾驶培训(2 / 2)
而现实之中就是直升机飞行的时候,发出巨大的噪音根本让人无法正常交流,当然也有一些隔音效果特别好的直升机除外,但是那种直升机造价实在是太过于昂贵,想要军方采购几乎不可能。
“你坐上直升机的第一时间,就要开始检查直升机的仪器是否正常,这里是油表,油表一共是两个,你这里一个,我这里一个,在起飞之前最先检查的就是油箱的油量是否充足,你来报告数量,如果和我这里的相同,我会告诉你正常!”
杰克逊说完之后,指了指面前的类似于汽车驾驶舱上的仪表盘:“这是动静压仪表,里面分为高度表,就是这个,连接飞机静压管来测量大气压力,提供飞机高度的资讯,高度资讯通常是显示海平面上高度。飞行员在飞行时,每飞过一地,要调整高度表的设定,为当地的气压表拨定值,高度表才能显示正确的高度。”
“这是空速表连接至飞机的动压管及静压管,测量冲压空气的压力,转换为飞机的指示空速,单位通常为节,不同的型号的飞行速度不同,这方面的数据,在书中会有详细的记载,你一定要仔细看,不同的直升机在不同的高度,需要不同的速度,一旦过快或者过慢,就会发生意外!”
“这是仪表盘是垂直速率表,连接至静压管,测量机外大气压力变化的速率,而在垂直速率表上,显示飞机爬升及下降的速率,单位通常为‘英呎/每分钟’,这个数据副驾驶在飞行过程之中,不断的向主驾驶汇报!”
余洋听完之后,点了点头,继续听着杰克逊的讲解,相比于该死的肥皂,这个杰克逊更像是一个合格的教官,至少说他在不停的和余洋交流。
只要余洋有不懂的地方就会停下来告诉余洋这玩意是什么,而肥皂,就是让余洋不停的训练,训练再训练。
“刚才说的一些东西都是动静仪表盘,除了这些东西之外,还有陀螺仪表,这个是姿态仪,显示飞机相对于地平线的姿态!”
“看姿态仪,飞行员能判断飞机姿态为偏左偏右,及偏上和偏下。姿态仪作用原理为一高度旋转的陀螺,不论飞机的姿态如何变化,此陀螺的定轴性在空间保持相同,因而能显示出飞机的俯仰及偏左偏右的姿态。姿态仪是仪表飞行时的重要仪表,在能见度差的飞行天气中,失去或不相信姿态仪,飞行员极易进入空间迷失,所以这也是必须要检查的东西!”
“这个是航向指示表,航向指示表的原理为一高度旋转的陀螺,不论飞机的航向变动,此陀螺的定轴性都保持一样,因能显示出飞机机头的磁方位。由于陀螺的进动性,航向指示表的指示会逐渐产生误生,因此飞行员必须时时依磁罗盘的指示,来校正航向指示表。”
“这个是转弯协调表也是陀螺仪表,指示转弯的方向及飞机转弯的速率。转弯协调表亦可显示飞机的转弯是否为协调转弯,转弯协调表可作为姿态仪的辅助仪表,在仪表飞行时,转弯协调表可指示应有的转弯速率。”
“这是直升机上的六个仪表盘,也是最为重要的东西,你一定要记住这六个仪表盘,除此之外,还有别的这些东西……”
整个过程花费了一个小时的时间,杰克逊终于将直升机上所有的东西全部都介绍完毕:“最后再说一句,为了飞机的通用性,及方便飞行员飞行不同飞机,大多数飞机是以标准的布置,来装置以上所述的六项仪表还有别的东西。”
“当然了,这个训练仪器有些老旧,在较为现代的航机中,还有一部分直升机使用数位化座舱,将以上的仪表所提供的资讯,整合于一具或两具的液晶显示器显示,如果你想要继续深学的话,你会接触到这些东西。”