第六百一十四章 支援点经费吧（1 / 2）
星海研究院中，在徐川盯着小型聚变堆后续测试和调整的时候，
航天研究所中，来了几名特殊的客人。
当温远航带着这几人找到他的时候，他还愣了一下。
因为一行人中，走最前面的那位中老年男子，穿着一袭天蓝色的空军服装。
经过温远航的介绍，徐川才知道，这位身姿笔直浑身军人气息的中老年男子是空军装备蔀那边的总负责人杨瀚蔀长。
而跟在身后的还有空军装备处的总设计师田心远院士以及几名骨干级的科研专家。
“徐院士，您好，初次见面，幸会。”
实验室中，杨瀚坚毅的脸上带上一丝笑容，伸出了右手和徐川打了个招呼。
“杨蔀长，幸会。”
徐川笑着和眼前这名充满了军人作风气息的中老年男子握了握手，又和总设计田心远院士，其他几名科研专家分别握了握手，打了个招呼。
刚想带着几人去自己的办公室聊，对面的杨瀚就开口了：“这次冒昧前来，多有打扰徐院士的研究了。”
“徐院士也是忙人，我就开门见山不浪费时间了。这次过来，主要和贵研究院研发的空天发动机和小型可控核聚变反应堆技术有关系。”
“按照工业与信息总蔀提供的资料和数据，以及徐院士您以前整理的一些报告文件和信息，贵研究院开发的空天发动机最大能提供500KN的推力，这个数据请问是否准确？”
徐川点了点头，道：“可以这么说，不过五百千牛的极限推力是此前的测试数据，在后续的实验中，航天研究所那边根据实验数据对空天发动机的性能进行了优化。”
“最新的推力测试数据准确的来说极限在578.87KN。”
这话一出，站在杨瀚后面跟随着一起过来的几名科研专家脸上都露出惊诧震撼的神色。
如果没记错的话，载人航天和探月工程招标大会到现在也就一个月的时间，当时星海研究所展示的报告是五百千牛，一个月的时间，能提升近八分之一的推力，这个数据相当的恐怖了。
放眼航天航空发动机的研究上，也没有这么跳跃的。
而作为空军装备处的总设计师，田心远站在队伍的最前面，忍不住用手推了推架在鼻梁上的眼镜，深吸了口气后插话问道：“这份数据，稳定吗？能持续多长的时间？”
徐川看了眼这位田院士，有些不明所以。
田心远院士回过神来，快速的组织语言道：“我的意思是，你们有没有对578KN的极限推力时间进行过测试，保持这种极限推力的情况下，那台空天发动机能持续多长的时间？”
“包括能源供应，在极限推力状态下，能持续多长的时间？”
闻言，徐川想了下，道：“测试倒是做过，不过它的极限时间未知。”
“未知？”田心远院士眼神中顿时就带上了浓浓的疑惑。
徐川点了点头，道：“嗯，未知。”
“目前我们手里就一台空天发动机，要做的测试和实验有很多，不可能将所有的时间都耗费在各种极限测试上。”
“不过目前来说，空天发动机保持最大的推力运转能持续超过十二个小时的时间没有任何问题。”
微微顿了顿，他接着道：“至于能源供应......”
“不是我炫耀，以小型聚变堆为基础的供能装置，只需要携带一到两吨的氘氚聚变原料，就足够一架航天飞机持续绕地球飞行数十圈了。”
这话一出，空军装备处那边整个队伍就被震住了，脸上带上了浓浓的不敢置信和怀疑。
超过十二个小时的极限全推力运转，可以说近乎无限的续航。
这份数据，如果放到传统的航空发动机上，可以说是逆天的。
众所周知，航空发动机的主要性能指标包括推力、功率、耗油率、可靠性等方面。
推力是发动机产生的最大推力，功率是指发动机所能输出的最大功率，耗油率是指发动机每产生一牛顿推力所需消耗的燃油质量，可靠性是指发动机在规定的时间和条件下完成规定功能的能力....等等。
而在这些指标外，对于军事设备上，比如战斗机上使用的发动机来说，还有额外的一些指标。
比如加力推力的运行时间长度。
对于一架战斗机来说，它使用的发动机，其推力一般分为军用推力和加力推力两个档位。
军用推力很好理解，指的是发动机在不启动加力的状态（即正常飞行状态）下能达到的最大推力。
而加力推力又叫‘极限推力’，意思是通过注入额外的燃油，将发动机的推力提升到发动机的极限。
保持这一极限推力的时间又称为‘加力推力时间’，这份时间越长，对于战斗机的性能提升越夸张。
尤其是在短距离的起飞以及近距离飞机格斗的时候，加力性能越强，也就意味着飞机的性能越强，作战的胜率无限拉高。
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但对于当前世界上可以说几乎所有的航空发动机来说，加力推力时间基本都不能维持太长的时间。
一是加力会放出大量的额外热量和推力，发动机涡轮难以承受，有可能导致涡轮故障甚至碎裂的风险。
前些年的时候，包括F22在内，全世界绝大多数战机都不允许加力飞行超过5分钟，否则就会面临发动机故障的风险。
不过后续这个发动机故障的风险被老毛子那边造出来的米格25干碎了。
米格25最初的加力限制也是5分钟，但红苏飞行员的粗狂风格众所周知。
80年的时候，米格25在与对手F14的几次交手中，飞行员很快发现加力推力时间放宽到8分钟也没什么不妥。
后来飞行员专门组织了一次极端加力时间测试，在地面上米格25的发动机维持了长达45分钟的加力推力状态。
随后的检测证明了这对发动机不产生任何不良影响，最后红苏干脆取消了米格25的加力飞行时间限制。
而后各国也开始纷纷进行实验，重新改造和设计发动机，打破了五分钟的加力推力时间的标准，允许超出这个时间进行加力飞行。
但即便是如此，星海研究院的空天发动机十二个小时的以上极限运行，老实说，田心远都不知道这是个什么概念。
毕竟哪怕是不考虑燃油的消耗，绝大部分的航空发动机也做不到极限运转十二个小时。