第355章 长航程重载实验（1 / 2）
货运飞机内部就那样，空空荡荡的，没啥看的，不过一帮子领导在里面走来走去，飞机内部是平的，地板采用了木质结构，下面就是管线管路，油箱油泵等等的。
一帮子领导站在机舱门口，想象着拿着机关炮对着下面突突，总算知道为什么机翼要放在上面了。
武装运输机要说真实战斗力，并没有多少，毕竟现在防空武器五花八门。
就像南海那边，你要强占了海岛，那么我每天来飞两圈，对着地面上打两梭子。
你难道还天天把军舰放在这个地方？
你在海岛上建立防空设施？
那我就在海上巡逻，看见你的船就突突一梭子，谁还敢来这地方打鱼？
不可能你的军舰来护航渔民吧？
航空部门的领导瞬间就想到了很多办法，只要保证足够的威慑力或者只要保证我的飞机隔三差五在上面飞一圈，那就是我的地盘。
至于说太远的地方，那大家就各干各的。
刘海这边进行了通电测试，然后就把飞机拖到了小飞机的这边跑道。
因为还要进行一系列的地面实验，主要就是进行控制系统的地面试验，还不能起飞。
当然也不允许刘海来飞，所以，从空军方面调了两个飞行员。
这两个飞行员来到这边也是惊讶，没见过这种飞机？
这两名飞行员来的时候就被上级告知是飞c46运输机。
但是来到现场一看，这是鬼的c46运输机，当咱没飞过c46运输机是不是？
全身上下没有一点c46的影子，因为是上单翼结构，所以机身看起来要粗一些。
因为加大了一些机翼，机身看起来又要短一些。
视觉效果就给人一种胖嘟嘟的感觉，现在两名飞行员正在驾驶舱里面，看着各种仪表。
与飞行国外飞机不一样的是，这飞机仪表上面都是中文。
这是刘海要求的，所有仪表上面都有一行中文。
两名飞行员一边拿着飞行手册，一边听着刘海的仔细介绍。
进行地面试验，也让两位飞行员来操作，主要就是控制机翼，舵面等等的。
而且液压控制系统比钢丝控制系统更加省力。
地面试验也要启动发动机，并且在跑道上面滑行。
伴随着一阵突突突的声音，一侧的飞机发动机成功点火。
因为没有消音器之类的，所以声音很大，再加上刚刚启动，所以冒出了一股蓝色的烟雾。
一侧发动机启动之后，然后再启动另外一侧的发动机。
两位试飞员仔细观察着仪表，然后在刘海的指点下开始进行地面试验。
飞机在跑道上面转悠了一圈，刘海才下了飞机，让试飞员继续掌握飞机。
“小刘，怎么样了？”刘海下来之后就来到了领导们观看的地方，领导们看到刘海下来了，赶紧就上来问道。
“还要进行1到2天的地面试验，一方面，让试飞员熟悉飞机操控，另外也是对各个系统进行试验。”刘海开口说道。
现在可没有什么智能驾驶辅助系统，所以不需要长期的地面试验来进行飞控系统的优化。
现代的很多飞机都有智能辅助系统，还有自动驾驶系统。
这些就是飞控系统的一部分，飞控系统就要先在地面进行连续性的试验优化。
一般来说，需要3到6个月的地面试验来验证飞控系统，还需要3到6个月的试飞来试验优化飞控系统。
一般一架飞机落地之后到完成飞控系统，一年之内完成已经是十分快的。
有些飞机甚至在实验完成才发现一些重大缺陷，然后不得不更改相关设计。
相关设计更改之后，地面试验以及飞行试验又要重新来过。
所以有些飞机试验了很多年才能量产，这里面是有原因的。
要是倒霉的话，验证机都要制造好几架才能完成量产。
现代飞机的复杂结构，在试验完成之前，能够发现缺陷已经是很好的了。
就像后世某著名客机，他的软件冲突是用灾难才发现的。
这个软件冲突其实就是，内部飞控的优先级并没有体现出来。
当人为的操作与智能飞控系统的操作冲突的时候，本来有一个优先级，也就是手动操控的优先级，要高于智能系统，准确的说，应该是辅助系统。
但是它的飞控系统并没有体现出来，这就导致了人为操作与智能控制，就像拧麻花一个要往下降，一个要往上飞，最终导致了灾难。
刘海这个飞机的外形有点像安32，不过这个飞机老大哥还没开始研究。
当然只是外形，其余的根本比不上，因为别人用的是涡桨发动机，无论速度还是制造技术等方面，都没有别人的强。
但是国内现在根本没有那个技术实力制造涡桨发动机。
涡浆整体的飞机结构，完全与活塞发动机不一样。
领导们听到刘海的解释，纷纷的点头，就连航空部门的领导都没办法说刘海什么，因为能够独立设计，独立制造，一款新的飞机，这已经是领导都不敢质疑的人了。
要说刘海仿制个飞机，领导还可以说两句，可怜的领导，做好了c46的相关功课，但是来到现场一看？
自己发言的机会都没有，说话还要小心点，生怕被人说自己不懂。
“还有客机版本？”有领导这个时候又问到了。
毕竟孙爱国汇报的时候说是客货两种版本，现在货运飞机出来了，客运飞机应该不远了吧？
“领导，客运飞机还比较麻烦，客运飞机对于整体的密封性，温度控制系统，氧气系统，还有降噪系统，还有卫生间等等的。”
“也就是人坐在里面，不能像货运飞机那样，听到外面嘈杂的那种声音，不然乘客长期乘坐受不了，另外一个版本大概需要三个月的时间。”刘海开口给领导们大概解释了一番。
领导们听到居然还这么复杂，也是点点头，没有说什么呢，看着外面是被人操控飞机进行地面试验。
跟随一起照相的摄影师对着飞机一顿猛拍，这飞机是我国自己设计，自己建造的，后续肯定会宣布。
领导们看了很久，直到飞机停下来，开始进行例行维护。
刘海又上去了，其余领导看着刘海的背影，也是感慨万千。
“小刘同志真是全才！”
“能够适应全地形的货运飞机可不容易。”
“老孙你要做好量产的准备。”
“领导们放心。”孙爱国听到这话，嘴巴都笑裂开了。
当然现在之所以没批准量产，是因为还要进行试验，估计还要1到3个月的实验，全国各地飞一飞，然后再进行载重实验，载重长航程实验。
飞行起码要300多个小时之后才能决定。
这个试验计划也是刘海制定的，刘海这是根据后面现代飞机的试验流程，精简了一部分。
活塞发动机的维护保养也比较简单，不过还是要按照流程走。
维护飞机的人，现在还是厂子里面的技术工人，因为他们对飞机的构造十分熟悉。
刘海还是采用了维护卡片，也就是说，维护卡片上面的内容，地勤人员必须要一一的进行检查，然后进行记录。
这是最笨的办法，但是也是最安全的办法，很多时候飞机的灾难都是地勤人员粗心大意导致的。
大名鼎鼎的DC 10系列，除开第一架飞机因为货仓的液压系统失灵造成的灾难，后面的基本上都是人为的，当然，这个人为是怎么来的，看看后面谁的飞机，一家独大就知道了。
第二天，刘海继续跟踪地面试验，今天领导们没有来了。
第四天，飞机被拖到了更远处的机场跑道，小飞机的跑道不够长，正式试飞的时候就需要更长的跑道来保证安全性。
刘海看着四公里的跑道，大概估算了一下自己现在的位置，应该是在后面五环之外。
没错，现在摩托车厂就是这么庞大，顺着摩托车厂门口的大马路，一侧全部是摩托车厂的厂区，另外一侧就是数百家配套厂。
这跑道也是属于摩托车厂的，跑道的整个长度长达四公里，看着又远又直。
今天领导们又来了，因为今天是正式的开始试飞。
旁边还准备了救援车辆，还有消防车，现在的消防车。
在塔台的命令下，飞机开始第一次试飞。
第一次试飞并不会收回起落架，而且第一次试飞的时间不超过十分钟。
而且第一次起飞加的油是十分有限的。
在后世的飞机试验也是这样，飞机进行试飞的时候，油罐车就在旁边等着。
基本上试飞结束，降落之后不会留下太多的油，这样是为了安全。
第一次试飞也不需要急速拉升，按照正常的起飞就是了，况且活塞发动机急速拉伸也没有太大必要，比不了带加力的涡扇发动机。