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第171章 F1准备批量生产,NCM523研制(1 / 2)

下午时,

郝强开车来到锂电池实验工厂。

公司目前主要研发电动车使用的三元锂电池。

所谓的三元,指的是正极材料的三种主要金属元素。

正极一般由镍(Ni)、钴(Co)和锰(Mn)或铝(Al)三种金属元素组成的三元正极材料。

其中,镍元素主要提高电池的能量密度,钴元素则有助于提升电池的结构稳定性,而锰或铝元素则主要提高电池的安全性和寿命。

所以说,三元锂主要指NCA(镍钴铝)和NMC(镍锰钴)。

郝强的公司,这两种电池都有研究。

NMC(镍锰钴)电池是宁得时代早期主要的产品之一,也是国内纯电动汽车主要配套的电池类型。

随着技术的不断发展,宁得时代逐渐推出了高镍体系的NMC电池,如NCM811(镍钴锰比例为8:1:1)等,这类电池具有更高的能量密度和更低的成本,适用于长距离用车和高端车型等场景。

而NCA电池具有高能量密度、长循环寿命和优良的热稳定性等特点,被广泛应用于电动汽车和混合动力汽车等领域。

郝强拿到的三级技术中的NMC配方,其实也是宁得时代早中期的技术,并不是NCM811。

四级技术的三元锂配方里,才有NCM811。

只不过,他暂时不知道而已。

就算知道了,研发难度也是非常大。

目前研发的NMC配方,镍钴锰的配比是5:2:3,郝强称之为NCM523,也是未来十年内主流的三元锂NCM配比。

随着正极材料中镍的比例提升,电解液的研发也面临挑战。

高镍中的4价镍离子具有高催化活性,氧化分解速度快,容易破坏电解液结构。

所以说,并不是有配方,就可以研制出来的。

工艺上稍微有一些差异,可能就不成功了。

目前,郝强主要负责电解液研发,正努力解决正极镍与电解液的问题。

同时,他也在了解目前镍钴锰的国际市场价格。

全年来看,轮(伦)敦金属交易所LME镍价的现货平均价为美刀/吨;

钴金属就贵多了,是镍的3.5倍左右。

而电解锰价那就便宜了,跟304不锈钢一样,一吨一万几千元而已。

一个50度电量的三元锂电池包,电芯重量约210公斤,按照NCM523配方,镍钴材料总重量约70公斤,光材料成本就要1.5万块钱。

这也是一个电动车电池包,售价动辄就要近十万块钱的原因。

人家电池厂的生产成本,那也不低啊。

郝强换上工作服,与科研人员一起动手研制NCM523。

有时候,他也会亲自操作,但大多数是指导工作。

虽然他知道电解液配方,但实验是循序渐进进行,不断地实验拿到数据,分析走向,并不是一蹴而就。

另外,郝强也不会直接给员工配方,而是让他们不断地试错。

试错也是成长,如果什么都依赖他给的数据,对自己公司而言可没有好处。

所以说,郝强掌握着正确的方向,但刚开始时,都不会干涉科研人员,而是让他们不断地试错和分析。

等差不多后,他才会引导科研人员往正确方向走。

郝强实验了一个下午,快到下班时才离开,留下不断被震惊的员工。

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