第471章 财政仙术（2 / 2）

甚至在穿越前，被苏泽无比痛恨的那项产业，其实也给那场经济奇迹提供了不可磨灭的贡献。

甚至可以说是当时可以选择的最好道路了。

重新说回到铁路上来，铁路其实也有这样的属性。

修建铁路，同样需要大量的土地和钢铁。

大规模的修建铁路，可以使用到大量的钢铁和混凝土，消耗掉过剩的产能，甚至能够继续带动钢铁冶炼技术和混凝土技术的降本升级。

土地也是如此，修建铁路需要征收大量的土地，这可以让不值钱的土地变得值钱，让没有价值的土地变的有价值，而靠近铁路的城市乡镇也会因此受益。

铁路同样吸收大量的投资，苏松铁路是一定能够赚钱的，铁路公债是肯定能赚钱的。

在这个银行刚刚出现萌芽，普通地主理财的方式就是将银子存在地窖里的时代，一个宣称可以提供稳定收益的金融产品，还是由官府做信用担保，有铁道和建设工程作为抵押，能够看得见摸得着的项目，能够吸收多少投资，苏泽根本不需要想。

只要苏松铁路让投资的人尝到甜头，那投资铁路的人就会越来越多。

这一点，从苏泽穿越前的历史时间线上，在工业时代的诸国都得到了验证。

拿破仑三世时期的法国，末代沙皇时期的俄国，明治维新后的倭国，都经历过这样的铁路建设狂热时期，甚至在以上三个国家中，铁路就是工业化的蒸汽机车，靠着修建铁路完成了第一步的工业积累。

可这一切的代价又是什么呢？

拿破仑三世的国内铁路建设，带动了十几年的经济发展，紧接着就是产能过剩的经济危机，拿破仑三世不得通过发动战争来消耗过多的产能，最后在普法战争中一败涂地。

末代沙皇靠着西伯利亚铁路续命，不仅仅消耗了国内的钢铁过剩产能，还将“过剩”的人力送到了西伯利亚，试图一举多得的消灭沙俄的进步力量，寄希望于这条铁路能够连通西伯利亚的大量资源。

结果是那场革命依然没有能抑制住，甚至说西伯利亚成了革命党人的进修学校，最后沙皇一家被枪毙。

明治维新的倭国同样走上了军国主义的扩张道路。

苏泽看向申时行问道：

“汝默，你认为铁路应该是官府主导投资建设，还是私人主导投资建设？”

申时行愣了一下说道：“自然是官营了，铁路关系到民生，在军事上也有巨大的作用，难不成交给私人？”

苏泽看向何心隐问道：“柱乾兄你觉得呢？”

何心隐沉思了一下说道：“我也觉得官营好，但是有一个问题。”

“不公平。”

众人疑惑的看着何心隐，建造铁路有什么不公平的呢？

何心隐说道：“我们如今建设了两条铁路，徐州铁路是官府出资主导建设的，苏松铁路是发行铁路公债来建设的。”

“铁路建设，惠及的是铁路沿线的百姓，最受惠的是铁路经过的城市。”

“那徐州铁路这么巨大的投资，等于官府收税，用全部百姓的钱去补贴徐州三座城市的百姓，这不公平。”

这下子众人愣住了，何心隐说的有道理啊。

方望海却找到了一个漏洞说道：“徐州铁路准备在非战时开放民营运输，那时候可以售票的，出售火车票赚的钱不就是投资回报吗？”

何心隐说道：“且不说售票能不能保本这是一个问题，铁路如果有收益，那就会继续建设更多的铁路，增加更大的投资，还能增加当地的就业，那对于建设铁路的城市来说都是非常有好处的。”

“如果铁路不能保本，甚至还要花钱养着，那就对于其他的百姓更不公平了，花了大力气建造维护一条亏损的铁路，最后只有建设铁路的人和铁路使用钢铁的铁厂收益，这不是更加不公平？”

方望海觉得何心隐有些诡辩，可是偏偏又找不到他话里的漏洞。

申时行说道：“那苏松铁路的模式不就是公平了吗？用发行铁路公债的钱来建设铁路。”

何心隐又说道：“也一样的，也是不公平。”

“如果在上海公债市场上发行公债，那么苏松铁路和广西铁路的公债放在一起，哪一个更受到欢迎，更能够卖出去呢？”

申时行没办法说话。

何心隐说道：“铁路公债，同样是如此，那就是经济发展更好的地方因为铁路会更富，落后地方的铁路没有人认购。”

方望海问道：“这不是应该的吗？”

何心隐说道：“如果是做生意，这自然是理所当然的，可是为政者怎么能这样呢？”

“我们东南讲的是主权在民，难道民还要分三六九等吗？”

这下子众人都说不出话来了。

方望海说道：“在发展这个问题之前，先谈公平是不是有点早了？如果这样说，为了公平，所有东西都不要发展了？”

方望海是最支持铁路建设的，铁路建设拉动了钢铁销售，带动了经济增长，提高了官府税收，他这个财臣大臣当然最支持。

其次就是工部了，铁路司是工部下属部门，建设铁路是铁路司的政绩，工部当然也是全力支持了。

苏泽说道：“有些事情在一开始的时候不想好，等到出问题就积重难返了。”

苏泽想到的自然是那个产业，等到某个产业经济过热的时候，再多的行政命令也无法抑制全民狂热了，到时候只有一头撞上经济规律这座冰山，粉身碎骨才能停下来。

苏泽自然不愿意东南发生这样的事情，他对着众人说道：

“我们还是先看看铁路，再讨论如何建设铁路吧。”

就这样，马车抵达了苏州府城外的铁路总站。